Ремонт рулевого управления

Большинство из нас имеет весьма смутное представление о том, как работает рулевое управление автомобиля, осознавая лишь то, что при повороте руля автомобиль отвечает поворотом в этом же направлении.

Компоненты рулевого управления

Рулевое управление автомобиля предназначено для удобного и точного изменения направления движения автомобиля водителем. От качества и состояния деталей рулевого управления зависит комфорт управления автомобилем и в целом безопасность движения.

Широкое распространение на современных автомобилях получили две принципиальные схемы рулевого управления. Это паралелограммные (трапециевидные) и реечные.

Трапециевидная рулевая система состоит из рулевого редуктора, от которого посредством рулевой сошки передается усилие от рулевого колеса на тяги, связанные с управляемыми колесами. В систему так же входит маятниковый рычаг, который нужен для соблюдения геометрии трапеции. Трапециевидное расположение рулевых тяг необходимо для того, что бы каждое из передних колес поворачивалось на нужный угол. Делается это потому, что передние колеса в повороте катятся каждое по своему радиусу.

Отличие реечной системы рулевого управления заключается в размещении самого механизма вместо средней рулевой тяги. Рулевой редуктор и маятниковый рычаг в реечной системе отсутствуют. Достоинство системы - это отличная управляемость автомобиля.

Недостатком является высокое требование к своевременному обслуживанию, и необходимость аккуратной езды по разбитым дорогам.

Продолжительная езда с большими зазорами в рулевых шарнирах, способна вывести дорогостоящую рейку из строя.

Для облегчения вращения рулевого колеса (особенно во время парковки) автомобили оснащаются гидроусилителем руля.

Гидроусилитель состоит из насоса ГУР, приводимого во вращение от коленвала двигателя, и исполнительного механизма, размещенного в корпусе рулевого редуктора. Усилие от насоса к механизму, передаваемое по гидроприводу при участии клапанной системы, помогает водителю поворачивать колеса автомобиля в нужную сторону.

Характерные неисправности

•  Вращение руля требует приложения значительных усилий, слышатся щелчки при повороте руля.
•  При повороте колес руль вращается с рывками и заеданиями.
•  При покачивании руля на неподвижно стоящем автомобиле прослушивается стук.
•  При вращении рулевого колеса, колёса реагируют с запозданием (рулевое управление имеет люфт, чувствуется вибрация руля).
•  При вращении рулевого колеса на неподвижном автомобиле, слышен гул из под капота.
•  Руль в одном направлении вращается тяжелее, чем в обратном (руль тянет влево - руль тянет вправо).
•  Падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля.