О кузовном ремонте

Мы стараемся достичь максимального понимания, путем наиболее полной информации о своих услугах, используемых материалах и технологиях, помимо качественно произведенных работ.

Если у Вас возникают, какие либо вопросы, Вы хотите получить более подробную информацию, Наша компания приложит все усилия для удовлетворения ваших потребностей.

Передовые технологии, материалы и конструкторская мысль создают продукт имя, которому – Автомобиль.

Автомобили бывают большие и маленькие, но все они заслуживают внимания.

Автомобиль состоит из трёх частей – кузов, силовой агрегат и ходовая часть.

Из них самая дорогая и важная часть – кузов, его стоимость от 40 % до 50% от стоимости автомобиля. И это не удивительно, ведь к кузову крепятся практически все системы автомобиля; ходовая часть, силовой агрегат и т.д., а также в нём находится собственно салон с сиденьями, приборной панелью. Но самая важная функция кузова (по мнению известных производителей) - безопасность людей которые в нём находятся.

Но потребителю более интересны внешние обводы кузова, его «обвеска» (оптика, цвет и т.д.), ведь кузов – это лицо автомобиля.

При изготовлении качественного кузова используют следующие технологии:

• стальной прокат с добавками легирующих металлов;
• нанесение цинковых покрытий или грунтов с высоким содержанием цинка;
• грунтование травящими грунтами;
• нанесение в скрытые полости антикоррозионных составов;
• нанесение многослойных автоэмалей;
• лакирование (многослойное).

Несмотря на все усилия производителей, иногда происходят аварии, при которых кузов испытывает нагрузки и деформируется в большей или малой степени. При этом каркас кузова изменяет свою геометрию, иногда совсем незначительно (при наружном осмотре), но достаточно сильно по внутренним элементам.

Современные кузова имеют специальные технологические складки на внутренних элементах, которые при аварии и принимают на себя большую часть энергии удара, гасят его, сохраняя водителя и пассажиров. Но при этом нарушается геометрия кузова, предусмотренная изготовителем, нарушаются кузовные размеры, зазоры и т.д.

Для соблюдения размерности требуется стапель – сложная конструкция, позволяющая жёстко зафиксировать кузов автомобиля, растянуть его при помощи специальных захватов до требуемых заводских размеров, специнструмент - зажимы, растяжки, фиксаторы и многое, многое другое.

Восстановленный в размерах кузов, который надо защитить от коррозии, используя травящие грунты, восстановить защиту кузовных швов, при помощи специальных кузовных герметиков, отшпаклевать поверхности, при помощи специализированного оборудования подготовить к окрасу, нанести многослойную краску и покрыть лаком. При выполнении этих работ необходимо ыциспользовать материалы максимально высокого качества. Конечно, можно использовать дешёвую шпатлевку, усиленную стекловолокном, но это может привести к растрескиванию, отслоению и другим дефектам шпатлевания.

Теперь дело за другим колористом, его задача создать на основании оригинальной формулы краски цветовую композицию с учётом старения, «выгорания» краски самого автомобиля. Берётся оригинальная формула, смешиваются цветовые компоненты в строго отмеренных количествах, с точностью до десятых долей грамма, делается пробный тест-напыл и принимается решение, подходит цвет или нет. Если цвет не подходит делается доколеровка, т.е добавляются цветовые компоненты, и ещё раз производится тест-напыл, иногда делается более десятка тест-напылов.

Итак, геометрия кузова выправлена, детали к окрасу готовы, краска проверена по цвету и ждёт маляра. Наступает один из самых важных этапов ремонта – окрас, тут требуется еще более высокое соблюдение технологии и наличие высококлассного оборудования.

Вывод, произвести ремонт невозможно без:

• современного оборудования на каждом этапе ремонта;
• использования качественных расходных материалов;
• строгого исполнения технологической цепочки;
• квалифицированного персонала.

Без этих составляющих ремонт будет не современный, а «гаражный».